Arklinis tramvajus arba konkė - tai arklių traukiamas vagonėlis ant bėgių. Tokios transporto priemonės veikė 1892–1929 m. Kaune ir 1893–1925 m. Vilniuje.

Pirmąją Lietuvoje konkės liniją Kaune suprojektavo Belgijos inžinierius E. Diuponas ir ji tęsėsi nuo Rotušės aikštės iki Kauno geležinkelio stoties.

Vilniuje Rusijos inžinieriai suprojektavo ir pastatė tris konkės linijas: Stotis – Žaliasis tiltas, Žvėryno tiltas – Užupio tiltas ir Katedros aikštė – Antakalnis.

Kasdien trimis maršrutais Vilniuje kursuodavo vidutiniškai 28 vagonai. 

Vagonams traukti bendrovė turėjo 122 arklius. 

Tramvajų aptarnaudavo daugiau kaip 150 darbininkų.

Tramvajus veikė nuo 7 val. ryte iki 10 val. vakare. 

Konkė važiuodavo vidutiniškai apie 13 km per valandą greičiu.

1909 m. Vilniuje konke pasinaudojo 2,6 mln. keleivių.

Beje, 1902 m. miesto dūmos sudaryta komisija, tikrinusi tramvajų būklę, nustatė grubų pažeidimą - tarp arklių buvo 93 eržilai, kuriuos kinkyti draudė arklinio tramvajaus reglamentas.

bernardinai.lt nuotraukoje konkė Kaune.